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丰田和本田未来几年将加大成本削减力度为技术研发释放资金《资讯》

发布时间:2020-08-17 12:40:36 阅读: 来源:提花机厂家

2019-05-10 10:32:50来源:环球网

据英国路透社5月8日报道,丰田和本田汽车公司均表示,未来几年将加大成本削减力度,为电动汽车、共享服务等技术研发释放更多资金。这表明在汽车行业发展日新月异的同时,传统汽车制造商所面临的挑战。

丰田称,车联网等新技术研发所需成本不断加大,公司正尽全力节省开支。本田汽车则表示将简化汽车产品阵容,降低生产成本。

丰田首席财务官Koji Kobayashi说:“2018年我们仍然无法充分提高成本。”他承认,新技术和其他研发项目所需开支庞大,公司在削减成本方面遇到更多挑战。他说:“今年我们要努力找到节省开支的新方法。”从生产低成本车型到员工日常使用的铅笔等办公文具,公司将全面施行节俭政策。

本田CEO八乡隆弘(Takahiro Hachigo)称,到2025年,本田衍生车型的数量将减少至目前水平的三分之一,全球生产成本将降低10%,节省下来的资金将用于新技术研发。他说:“我们意识到车型的数量和规格有所增加,而我们的效率在降低。”

未来商业模式

丰田、本田及其竞争对手都面临着严峻挑战,共享驾驶技术、自动驾驶汽车技术研发等领域竞争日趋激烈,也给汽车市场带来不小波动。新技术的出现,让汽车行业的大门向科技公司等其他行业打开,迫使传统汽车制造商重新思考销售策略,销售模式需要从传统的乘用车向个体用户转变。此前的商业模式在过去100年中几乎都不曾动摇。

丰田CEO丰田章男说:“从今往后,胜负之数将由‘最后一英里’决定,这也是我们与消费者的接触点。仅仅依靠过去的商业模式将无法在未来立足。”

丰田与本田2018年的不同境遇

2018财年,丰田汽车与本田汽车境遇不一。

有人收获小幅成果。官方信息显示,丰田汽车上一财年营业利润同比增长2.8%,丰田汽车将原因归结为全球销量增长、严格的成本控制以及北美市场营销费用降低。

同样受三个维度影响,本田汽车则跑出不同轨迹,同财年营业利润遭遇两位数下滑。本田汽车认为这是外汇不利、欧洲业务重组以及不断增加的营销费用综合导致。

先看丰田汽车。

丰田汽车周三(2019年5月8日)宣布,截至2019年3月31日,丰田汽车这一财年营业利润增至2.4万亿日元(216.6亿美元)。

但相比之下,其净收入同比下跌25%,至1.88万亿日元(169.6亿美元)。丰田汽车认为,与去年强劲的业绩相比,这一财年净收入下滑主要是权益性证券损失导致。

营业收入方面,丰田汽车实现同比增长2.9%,达到30.23万亿日元(2727.8亿美元)。

丰田汽车表示,盈利继续扩大首先得益全球市场表现持续升温。上一财年,涵盖大发汽车和日野汽车,丰田汽车全球零售销量同比增长1.6%,达到1060万辆,连续两年创造新高。批发销量方面,丰田汽车实现同比微增0.1%,至898万辆。

丰田汽车执行副总裁兼首席财务官Koji Kobayashi认为,北美市场的营销费用降低提高了丰田汽车整体盈利。

所以,尽管北美地区汽车批发销量同比下降2.2%为275万辆,但该地区2018财年营业利润却同比增长8.3%,至1441亿日元(13亿美元)。

但Kobayashi同时指出,丰田北美区域的营业利润率一直在2%徘徊,远低于该地区8%营业利润率目标。他进一步预计,北美市场上,丰田汽车很难在2020财年实现利润率8%的既定目标。

事实上,丰田汽车一直在强化北美市场盈利能力。它曾削减不重要车型上开支,集中精力推出利润率更高的车型,比如轻卡。这同样促成丰田汽车的利润提高。

未来,丰田汽车将进一步控制营销费用,改善车型组合,提高工厂效率,以求更接近利润率8%目标。Kobayashi说,“我们会一直想办法继续冲击8%利润目标,否则这一指标将很难被达到。我们一直朝着该目标努力。”

Autodata数据统计,2019年一季度,丰田美国销售公司对丰田和雷克萨斯品牌平均支出同比降低5.4%,较行业平均水平低约1250美元。

此外,丰田品牌2019年一季度营销费用同比下降8.1%,至每辆车平均1967美元;雷克萨斯品牌营销费用同比下降1.3%,至4840美元。

欧洲市场,丰田汽车2018财年批发量增长2.7%,达到99.4万辆,其营业利润从2017财年的771亿日元(6.958亿美元)增至2018年财年的1210亿日元(10.9亿美元)。

由于折旧处理的会计变更以及进一步成本控制,丰田汽车预计,公司2019财年净利润将同比增长19.5%,营业利润同比增长3.3%。

销量方面,丰田汽车预测,2019财年,其全球汽车批发量将增长0.3%,至900万辆,但北美销量预计同比下降1.6%,至270万辆,欧洲市场将同比增长3.6%,至103万辆。零售销量上,丰田汽车预计全球实现1.3%同比增幅,达到1074万,再创新高。

再看划出不同轨迹的本田汽车。

由于外汇不利、欧洲业务重组费用支出和继续增加的营销费用,本田汽车2018财年营业利润下降13%。

本田汽车官方信息显示,上一财年,本田汽车营业利润下降至7263亿日元(65.5亿美元),全财年净收入下降42%,至6103亿日元(55.1亿美元)。

但不都是坏消息。其中,本田汽车2018财年营业收入同比增长3.4%,至15.36万亿日元(1386亿美元),全球汽车销售实现2.5%同比涨幅,至530万辆。

本田汽车表示,不利汇率使整个财年营业利润减少了1603亿日元(14.5亿美元),而日元兑美元和日元兑其他货币的升值则进一步造成损失。

本田汽车另一重要支出是重组欧洲业务。2018年,本田计划结束在英国和土耳其的工厂生产,将重整欧洲生产业务。为此,它们支付了680亿日元(6.136亿美元)。

同时,继续上涨的营销费用进一步拉低了本田汽车业绩。

Autodata数据显示,仅2019年一季度,本田美国销售公司对本田和讴歌品牌平均支出就同比增长34%,尽管增长后的数据仍优于平均水平低。

同时,该季度本田品牌与讴歌品牌营销费用也表现不一。其中,本田品牌的营销费用较上年同期激增47%,至每辆车平均1993美元;讴歌品牌的营销平均支出下降4.7%,至4744美元。

细分领域而言,作为本田汽车最大的盈利区域之一,北美市场仍表现不错,提振本田汽车整体业绩。2018财年,本田北美市场营业利润同比增长7.6%,至2997亿日元(27亿美元),销量增长2.7%,至195万辆。

相对而言,欧洲区域则表现暗淡。上一财年,本田汽车在该区域销量同比下滑7.7%,至16.9万辆,营业亏损达66亿日元(5960万美元),大幅落后2017财年。

本田汽车预计,2019财年,其营业利润将实现6.0%同比增长,达到7700亿日元(69.5亿美元),净利润预计将增长9.0%。

销量方面,本田汽车则2019财年目标下调至516万辆,同比下滑3.1%,其中北美区域销量将同比下滑4.0%,至188万辆。本田汽车表示,它们将构建利润空间更大的产品组合,同时削减成本,以便提振业绩。

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