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汽车制造业导入RFID 轮胎打头阵种植

发布时间:2020-04-19 14:27:51 阅读: 来源:提花机厂家

汽车制造业导入RFID 轮胎打头阵

轮胎胎压不足,导致行车意外发生之事故多有所闻,有鉴于此,美国高速公路安全局在2000年通过TREAD Act法规,该法规规定2006年11月后,所有客车与轻型货运车都必须有胎压检测系统(TPMS)以确保行车安全,而利用RFID来作为TPMS与行车计算机中的信息传递,已逐渐为各大轮胎厂商采用,并有脱离后装市场逐渐朝向出厂即安装的标准配备。

将RFID与感应器结合,置于轮胎内侧作为胎压感测,逐渐成为汽车出厂的标准配备,尤其是美国从2006年11月作出开始,客车与轻型卡车都必须有胎压检测系统,以防止因爆胎导致行车事故之法规后,TPMS(胎压检测系统)更成为市场焦点,虽然TPMS可利用的无线技术有很多,不过RFID挟其特定辨识之优势,除了作为胎压侦测信息传送外,其它包括轮胎的生命周期管理、仓储管理、供应链管理,RFID均可发挥所长,其应用深度远胜其它无线技术,目前轮胎大厂米其林已开始在出厂产品中,导入RFID系统,部分汽车大厂的行车计算机,有配装了RFID的TPMS系统。

轮胎意外频传 胎压感测顿成救星

美国高速公路安全局会发布TREAD Act法规,源起于2000年的一连串爆胎事故,当时美国福特汽车Explorer车款所配备的Firestone 轮胎,因产品有瑕疵,出现多轮胎胎体剥离,被卷入车内的传动轴,导致后轮卡死、轮胎爆裂,进而车辆翻覆造成伤亡,于是Firestone被迫收回650万个同型号轮胎,事实上这是Firestone第二次被迫强制收回巨量轮胎,远在1978年,该公司就曾被美国政府要求收回1,400万个轮胎并罚款50万美元,这也是美国汽车史上仅有的2次大量召回轮胎。

除了要求轮胎业者负责外,美国能源与商务委员会也进行了解,认为如果车主能及早得知问题,便能免除这些悲剧,于是美国国会便在2000年底通过TREAD Act,作为因安全因素召回汽车与零组件的监控机制。TREAD Act中同时定出所有客车与轻型卡车都必须安装TPMS,用以侦测胎压,并让驾驶人得知车辆行驶中的胎压状态。

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