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【新闻】两问题阻隔武汉汽车零部件百亿商机软水设备

发布时间:2020-10-18 17:35:52 阅读: 来源:提花机厂家

上月中旬,华新电线电缆公司台湾总经理赶到武汉经济技术开发区,想了解零部件采购信息。他的企业盼望进入汽车电子供应体系。“可惜,找不到机会与整车厂负责人沟通。” 与华新怀有同感的零部件企业不少。昨日,武汉经济技术开发区介绍,区内127家汽车零部件企业,参与本地配套的不过40家左右。 去年,神龙与东风本田两家整车厂产值304亿元,按照国际通行公式,整车与零部件产值比为1:0.4推算,零部件产值至少120亿元。而开发区内零部件企业全年产值66亿元,即便都服务本地,也只占一半。 整车厂也着急。近日,接受采访,神龙、东风本田采购部门负责人均表示,正在谋求提高本地配套率,“解决成本压缩困扰”。 目前,中誉采购链条中的鄂军,三成不到。东风本田更低,约15%。 整车厂想提高国产化率,本地配套企业有供货渴求,为何两方“对不上火”? 供需结构不合理,制约汽车产业整体向前 神龙公司采购部负责人证实,在汉发展10多年,本地供应商配套额达70%。“尽管占比高,供应结构并不理想”。 据介绍,车用电器、车身件等体积较大的零部件,运输成本高,神龙需要就近配套,“武汉类似企业不多,国内高水准企业基本还在江浙一带”。 “非核心零部件,比如座椅,冲压件等,开发区同类企业较多,只能优中选优,一些企业淘汰当属正常。” 东风本田与神龙感受一致,采购部有关负责人称,附近座椅、塑料件等零部件厂扎堆,东风本田急需的空调系统、刹车系统等功能部件无处寻。“从广州进货,有些部件刨去运费,还比就近配套贵两成。” 再一个阻碍是“信息不对称” 近两年,神龙与东风本田产能扩张迅猛。因人力有限,不可能大范围走访武汉零部件企业,订单只在一定圈层发布。接不上头的零部件企业,不知道整车厂的采购体系、标准、流程与需求品范围,进不了门。 今年,神龙二厂启动建设,2009年规划总产能45万辆,采购总额超过300亿元;去年东风本田采购额60亿元,今年规模提升,提升本地配套率是年内重任;处在发力期的中誉汽车,今年在汉采购额1.5亿元……几家整车厂产能扩大,自然更希望本地配套跟进。 业内人士分析,供求结构不合理、信息不对称问题不解决,将是武汉重大损失。

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