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沈阳优先发展公交十大对策万芳

发布时间:2020-02-14 11:41:35 阅读: 来源:提花机厂家

沈阳:优先发展公交十大对策

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沈阳:优先发展公交十大对策

2010年11月28日 16:42来源:辽沈晚报admin

小汽车出行成本低,出车率高;道网结构不合理;缺少隔离设施和行人立体过街设施 目前,沈阳交通有十大问题亟待解决。

昨日上午,沈阳市政府召开综合交通规划编制工作会议。经过两个多月的深入调研,国内外专家对沈阳的城市交通现状进行了全面剖析,制定了沈阳城市综合交通规划初步方案。该方案认为,沈阳交通存在十大亟待解决的问题十大对策。

市委常委、副市长邢凯表示,综合交通规划初步方案从现状评价到问题分析,都切合沈阳实际,解决方案也很有针对性。下一步,要广泛征求各区政府、市区人大代表、政协委员和社会各界的意见,让方案更加完善、科学。同时,对方案中提出的工程措施、管理措施,各相关部门可以提前介入,确保方案确定后能够迅速实施,全力打造畅通的出行环境。

巧合的是,专家提出的解决交通的十大对策中,优先发展公共交通,逐步引导个体交通向公共交通转移。与本报记者采访市民时,得到的发展快速公交是根本的意见相符,专家和市民想到了一块。

记者采访了几位市民,大家一致认为,还是应该大力发展快速公交,缓解交通压力。今年,公交专用道的开辟和地铁的开通,让市民看到了未来沈城更加畅通的希望。

家住铁西区的吴杰先生告诉记者,他的工作单位在沈河区青年大街附近,早上坐公交车要将近一个小时才能到, 公交车还是太慢了,要不是地铁开通,我真就打算自己买车了,也当个私家车主! 吴先生说,他曾在早高峰开朋友的车试验,也要近40分钟才能到单位,而坐地铁只需要15分钟。 我想,要是公共交通大范围提速了,很多想买私家车的人也会选择公交。

公交专用道挺好的,但是感觉沈阳的公交还是有很多不合理的地方。线路设置啊,车隔啊,都应该再优化。公交发达了,道路才能更畅通。 和平区姚菲菲说。

国内外专家对沈阳的城市交通现状进行了全面剖析,制定了沈阳城市综合交通规划初步方案。该方案认为,沈阳交通存在十大亟待解决的问题和十大对策。

十大问题亟待解决

部分路段缺少隔离设施和行人立体过街设施,机动车和非机动车干扰、人车干扰现象严重,道路通行效率低下。

问题五问题三

道路网结构不合理,快速路和支路缺乏;在主干道上,各种交通方式混杂通行,只发挥了七成作用。

问题四

道路利用率较低,20%的道路空间被市场、门市、停车等占用。路网节点不畅,路段与交叉口通行能力不匹配,80%的拥堵集中在节点。

问题六问题七

公交、出租车缺少港湾站,公交线路过于集中,乘客占路候车现象普遍。缺少公交港湾站,使第一车道通行能力减少30%,第二车道通行能力减少15%。

问题八

人行道和自行车道不连续,快慢交通混杂,严重影响道路通行效率。

问题九

停车位缺口大,路内停车比例高,收费机制不合理,停车挤占人行道和非机动车道的现象严重,造成各种交通相互影响,缺少鼓励短时停车、分时段停车的措施和办法,缺少停车诱导设施和完善的价格体系,以及合理的政策保障。问题十 交通组织和管理措施还有进一步提升的空间。问题二城市单中心结构明显,居住人口和就业岗位大跨度分离,导致交通矛盾向中心区集聚,并产生大量 潮汐交通 。问题一 机动车增速快,使用成本低,日出行率高。

改善交通十大对策

针对沈城交通存在的十大问题,沈阳城市综合交通规划初步方案也提出了改善交通状况的十大对策。

对中街、太原街、三好街、北站等重点地区进行交通综合治理。

对策五对策三

改造、新建支路,充分发挥微循环作用。一环以内支路以拓宽改造、清理违章占道为主,一环以外支路以新建为主。

对策四

采取立体化等措施改善道路节点,保证路口与路段通行能力匹配。在快速路沿线、行人过街量较大地区和交通危险点建设行人立体过街设施,减少人车干扰。

对策六对策七

优先发展公共交通,逐步引导个体交通向公共交通转移。

对策八

实行区域差别化的停车政策,多举措解决停车难。对策九 进一步提升交通组织、管理水平。对策十 制订和完善城市交通政策法规。对策二对三环以内的干道逐条进行综合交通治理,充分挖掘干道潜力,通过拓宽改造、增加隔离设施、优化信号、增加港湾站和行人过街设施、清理占路等措施来进一步提高干道通行能力。对策一大力建设快速路系统,初步形成 一横、两纵、三环 的快速路网络。#p#分页标题#e#

编辑:芳华

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